СТРАСТИ ПО НОВОМУ МОСТУ: ЧТО БУДЕТ С ГЛАВНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ АРТЕРИЕЙ ДНЕПРА

Центральный мост Днепра – ключевая транспортная артерия города и важнейшая переправа, соединяющая правобережную и левобережную части города-миллионника. За годы независимости немало мэров и губернаторов отчиталось о капитальном ремонте Центрального моста. Важный инфраструктурный объект, по мнению различных руководителей региона и города, был хорошей площадкой для громкого пиара и торжественного разрезания ленточек. Не стала исключением и новая власть Днепра в лице городского головы Бориса Филатова. В прошлом году Филатов тоже заявил, что Новый мост нуждается в капитальном ремонте и предупредил, что на это из городского бюджета потребуется немалая сумма. Речь идет о сотнях миллионов гривен.

Центральный мост Днепра – ключевая транспортная артерия города и важнейшая переправа, соединяющая правобережную и левобережную части города-миллионника. За годы независимости немало мэров и губернаторов отчиталось о капитальном ремонте Центрального моста. Важный инфраструктурный объект, по мнению различных руководителей региона и города, был хорошей площадкой для громкого пиара и торжественного разрезания ленточек. Не стала исключением и новая власть Днепра в лице городского головы Бориса Филатова. В прошлом году Филатов тоже заявил, что Новый мост нуждается в капитальном ремонте и предупредил, что на это из городского бюджета потребуется немалая сумма. Речь идет о сотнях миллионов гривен.
Основанием для таких заявлений стала бюджетная децентрализация в Украине, которая в последние несколько лет ежегодно увеличивает финансовые возможности для городских голов. Чем больше налогоплательщиков остается на местах – тем большим количеством денег располагает мэр на воплощение собственных замыслов и выполнение предвыборных обещаний.
Однако вместе с увеличением местных бюджетов уменьшается и контроль за их использованием. Децентрализация имеет две стороны: с одной, увеличиваются местные бюджеты и, как следствие, возможности регионов. С другой, мэры крупных городов, избранные в 2015 году, часто теряют чувство контроля. Центр больше не имеет принципиального влияния на мэров, которые понемногу начинают чувствовать себя слишком самостоятельными единицами. Как следствие, такие руководители начинают относиться к средствам местного бюджета, как к личному ресурсу. Однако это не так – это деньги общины, и тратить их должны под жестким контролем общества, СМИ и правоохранительных органов.
Увы, в Днепре все происходит по-другому. В этом году годовой бюджет города поставил рекорд, превысив 10 000 000 000 (10 миллиардов!)грн. Решение по распределению этих средств принимают исключительно местные власти – городской голова, депутатский корпус и лояльное к мэру большинство, соответствующие департаменты и комиссии городского совета. Именно выделенные на капитальный ремонт Центрального моста в Днепре средства вызвали наибольший за последние десять лет коррупционный скандал в городе, который не утихает и только набирает обороты: в ноябре прошлого года департамент благоустройства и инфраструктуры Днепровского городского совета выделил 177 000 000 грн компании «Завод Мастер-профи». Именно эта компания принадлежит отцу секретаря горсовета Днепра Вячеслава Мишалова – Дмитрию Мишалову. Немалые деньги из городского бюджета были направлены на компанию отца второго человека в городе и политического партнера городского головы Бориса Филатова. Эксперты и общественные активисты неоднократно писали, что после прихода в мэрское кресло в Днепре Бориса Филатова, и после того, как Вячеслав Мишалов занял должность секретаря городского совета, компании отца Мишалова начали получать многомиллионные подряды и заказы от города. Общая сумма бюджетных средств, полученных компаниями Дмитрия Мишалова, превысила полмиллиарда гривен еще в конце прошлого года.
И вот новая инициатива от подрядчиков капремонта Центрального моста – недавно мэр Днепра Борис Филатов в одном из своих интервью признался, что скандальный капремонт, по словам подрядчика, требует немалых дополнительных средств. Речь идет о примерно 70 000 000 грн, которые компания Мишалова просит дополнительно к предыдущим 177 000 000 грн для продолжения работ.
Пока городские власти вместе с приближенным к себе подрядчиком держат в заложниках половину большого города, работы на мосту идут в вялотекущем режиме – с десяток рабочих, пара единиц техники. Переправу перекрыли еще в марте, тогда же начали ремонтные работы. Однако местные жители ни разу не видели действительно активных работ на объекте, кроме тех моментов, когда на мост в окружении телекамер приезжает мэр Филатов и его заместители. В эти моменты работа действительно активизируется, но после съемки парадных сюжетов ситуация возвращается в привычное русло.
Между тем, работы на мосту должны были быть завершены до 1 декабря этого года. То есть объект должен быть сдан полностью с выполнением всех работ по капитальному ремонту. И местные депутаты считают, что уже вполне можно говорить о срыве местной властью и близкими к ней подрядчиками сроков выполнения работ и ставить вопрос о прозрачности расходования средств городского бюджета. «С самого начала процесс капремонта Центрального моста идет крайне непрозрачно. Сотни миллионов бюджетных средств тратят без всякой отчетности перед депутатами и общественностью, а просьба о выделении дополнительных 67 000 000 грн вообще вызывает вопросы по поводу потраченных денег из предыдущего тендера», – говорит депутат горсовета Александр Турчин.
А пока днепровские чиновники во главе с Филатовым отчитываются о рекордных темпах капремонта главного моста Днепра и готовятся выделить фирме отца секретаря горсовета очередной многомиллионный транш из бюджета города, сам Центральный (Новый) мост понемногу превращается в долгострой. Вице-мэр Днепра Михаил Лысенко в эфире одного из телеканалов уже заявил, что работы на мосту будут проводить и весной 2018 года, следовательно ни о каком завершении капремонта до первого декабря речь уже не идет.
Нужно понимать: в Днепре уже создан опасный прецедент непрозрачного и почти бесконтрольного капитального ремонта такого объекта повышенной сложности и опасности, как автодорожный мост. И к чему приведет эта очередная реконструкция приближенными к городским властям фирмами – ни один эксперт пока сказать не может. Да, мэр и чиновники уверяют, что Центральный мост вскоре станет гордостью города и местной власти. Однако могут ли они говорить что-то другое?